高铁深圳机场东站能否一次到位，搞大一点？

仙梧人家

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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铁山寨2楼

不能挑肥拣瘦，要的话就把整个广东省都拿过去一起弄，看是不是能搞起来。

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深圳属于广东省，想把上级行政区都吞并？痴心妄想！不要挑肥拣瘦啦，建一个高铁深圳机场东站就不错了！

仙梧人家

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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铁山寨2楼

人家上海都没说要合并苏杭

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上海在五、六十年代就把周围几个县都合并了！成都市八十年代将周围十多个县都合并了！你呀，有些孤陋寡闻啦

lxl572

广州南站是华南重要的高铁枢纽。但一个枢纽肯定是非常不合理的。中铁有意识把深圳作为另一个高铁枢纽。深圳作为沿海高铁的重要支点，对接香港的边境重镇，今后的换乘客会越来越多。为了给换乘客以最大的方便、减少对市区的交通压力，集中在郊外换乘是最佳的选择。而深圳机场东站，无疑是最佳的选择。随着深中通道开通，来深转机、转乘高铁的会越来越多；大陆放开入境管制、普遍实行免签后，境外旅客也会越来越多。而香港有几条直通深圳机场东的的直达船班，为他们来深圳换乘高铁旅游提供了方便，所以，可以想见，今后机场东高铁站的重要性与繁忙，决不会逊于广州南。

铁山寨

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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铁山寨2楼

人家上海都没说要合并苏杭

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仙梧人家3楼

上海在五、六十年代就把周围几个县都合并了！成都市八十年代将周围十多个县都合并了！你呀，有些孤陋寡闻啦

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没有天那有地？看来你真是不吃人间烟火！

仙梧人家

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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铁山寨2楼

人家上海都没说要合并苏杭

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仙梧人家3楼

上海在五、六十年代就把周围几个县都合并了！成都市八十年代将周围十多个县都合并了！你呀，有些孤陋寡闻啦

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铁山寨4楼

没有天那有地？看来你真是不吃人间烟火！

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天再大，深圳土地就那么一点点，你去批点地皮给深圳扩大深圳东站啊

lxl572

就是深圳土地少，更要集中使用，发挥其最大的效率。一站多用、集中换乘。而不能像广州一样东南西北中建一个遍。现在不预留深圳机场东车站的余地，难到十年后又像西丽站那样在几公里外再见新站吗？

lxl572

以前，广深高铁，只是京广高铁的延伸，基本上是服务深圳本地。所以，深圳北修这么大是合理的。可随着深厦高铁、赣深高铁、深湛高铁、深汕高铁、深港高铁的贯通，深圳变成京广高铁的起点，是国家沿海高铁的重要节点与枢纽。今后，深圳高铁站在国家铁路体系中的位置，将高于广州南站。以后在深圳中转、换乘的客流，肯定要大于广州南。目前，深圳北站已不敷使用，西丽站地处南山科技创新区，显然不宜作为换乘中转站，只有新建的机场东高铁站才最合适。首先，当前机场东片区还没有大规模开发，还来的及做规划。其次，机场东片区受机场限高影响，不宜建高楼，不可能成为深圳的繁华区，不会造成中心区的拥挤。其三，机场东片区有机荷高速、广深高速、沿江高速、外环高速、深中通道、105国道等干线公路，集散便利，是全是不可多得的交通宝地。其四，靠机场，便于中短线旅客空铁一体化。机场东有码头头，可承接香港、中山、珠海等地的转运客。

吴维秤

受地下空间和地面空间限制，已经是最大规模了！来自: Android客户端

莫要漠视民生

吴维秤1楼

受地下空间和地面空间限制，已经是最大规模了！

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“受地下空间和地面空间限制”？那么有规划在城市中心区的“西丽高铁站”（规模为13台25线）站内地下还有6条轨道交通（城际铁路深惠城际、深莞增城际，地铁13、15、27、29号线），这样“地下空间”不受限制吗？

lxl572

西丽地方有限，如果若干年后又饱和了怎么办呢？还有，西丽片区现在外联的交通就很挤。高铁通了，将会是深圳最堵的地区。关键是该片区已经没有新建大型交通路网的余地了。所以，现在预留机场北站的发展空间则是至关重要的！

吴维秤

lxl572 发表于 2024-7-1 17:46
以前，广深高铁，只是京广高铁的延伸，基本上是服务深圳本地。所以，深圳北修这么大是合理的。可随着深厦高 ...

理想很美好，现实很骨感。来自: Android客户端

莫要漠视民生

“走好中国式现代化道路，必须要尊重客观规律，按客观规律办事，实事求是、主动作为，脚踏实地，久久为功。”

吴维秤

现在已经一步到位，搞大点！深江铁路深圳机场东站2台6线，现在按照预留广深第二高铁4台8线，共6台14线。来自: Android客户端

沉沉的默默

来自: iPhone客户端

bighey

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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土地面積適合就可以 不需要大！大是沒屁用的，看看新加坡 澳門。澳門一點點大地方，人均收入是我們的多少倍！每年政府還給居民發多少紅利！

仙梧人家

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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bighey2楼

土地面積適合就可以 不需要大！大是沒屁用的，看看新加坡 澳門。澳門一點點大地方，人均收入是我們的多少倍！每年政府還給居民發多少紅利！

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这个和高铁站大小没关系啊

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-7-5 09:52
“走好中国式现代化道路，必须要尊重客观规律，按客观规律办事，实事求是、主动作为，脚踏实地，久久为功。 ...

要服从上级党和政府决策。来自: Android客户端

吴维秤

lxl572 发表于 2024-6-27 15:55
广州南站是华南重要的高铁枢纽。但一个枢纽肯定是非常不合理的。中铁有意识把深圳作为另一个高铁枢纽。深圳 ...

既有西丽站升级改造为高铁站正在加快推进。来自: Android客户端

吴维秤

莫要漠视民生 发表于 2024-7-2 15:19
“受地下空间和地面空间限制”？那么有规划在城市中心区的“西丽高铁站”（规模为13台25线）站内地下 ...

深圳铁路枢纽站设置，由市政府会同广铁集团申请，报国铁集团、省政府批准。有意见可以向两个申请单位提，或者向两个批准单位提。来自: Android客户端

oldrind

lxl5721楼

就是深圳土地少，更要集中使用，发挥其最大的效率。一站多用、集中换乘。而不能像广州一样东南西北中建一个遍。现在不预留深圳机场东车站的余地，难到十年后又像西丽站那样在几公里外再见新站吗？

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机场东片区受机场限高影响，不宜建高楼，不可能成为深圳的繁华区——这就不能商业最大化了，对比西丽那地块地方也很小，还是有办法设计出一个超大模规的站，周边商业价值高呀