高铁深圳机场东站能否一次到位，搞大一点？

lxl572

      看广东省发改委公示，深穗第二高铁、深圳至江门高铁的深圳始发站——深圳机场东高铁站将于今年开工，规模为六站台14道。
      如果按公示说的要对标上海虹桥交通枢纽打造大湾区的空、铁、路、港一体化交通枢纽中心，那设计为14股道就太小家子气、太没远见了。
      随着深中通道的开通，深圳与粤西的联系会越来越紧密，深圳机场的区域优势将会越来越重要，在机场东高铁站换乘的旅客也会越来越多。为了不增加市中心的人流压力，今后换乘客放在市郊，则是大势所趋。为次，今后机场东高铁站将会是大湾区最繁忙的高铁站之一。现在深圳北20多股道都已满负荷了，需要建西丽高铁站分流。而新规划、新建设的机场东高铁站必须要有长远眼观，最少要比深圳北大。否则，等站场定型了，就没有余地了。

szotto

放心吧，14股足够了

df2008

眼光长远，支持！

peng0000cheng

知足吧，就这个规模，已经是深圳竭力争取的成果。来自: Android客户端

或曰在渊

深江高铁的深圳始发站是西丽站，不是机场东
机场东只是一个小的过路站
广铁不给深圳机场东规划那么大
现在的规模已经是深圳极力争取的结果了

仙梧人家

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

minfisherlv

大饼不是这样摊的，别浪费国帑在高大上的形象工程上

SZ07

多纳税，而不是住在附近就想着既要还要！目前这行情都在勒紧裤腰带过日子！能给这安排这个规模已经不错了，再者说西丽站将来才是主枢纽！

漾曦

西丽高铁站和机场东调换一下再好不过了来自: Android客户端

铁山寨

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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不能挑肥拣瘦，要的话就把整个广东省都拿过去一起弄，看是不是能搞起来。

铁山寨

仙梧人家1楼

从长远看，深圳土地资源太少了，应该把周围的东莞惠州合并在一起，这样才有发展空间！

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人家上海都没说要合并苏杭

莫要漠视民生

漾曦1楼

西丽高铁站和机场东调换一下再好不过了

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是啊，主次颠倒！
要把真正的“枢纽站”定位搞成“（中间）配客站”？然而却把“（中间）配客站”建成“枢纽站”！？

https://szbbs.sznews.com/thread-4263482-1-1.html

gmcc01

不要建那种超大型的枢纽，走得半死，停车不好停，周边道路拥堵又严重，内部人流管理跟不上，外部车流更没管理，不要集中在某个“站”。劳民伤财。

gmcc01

而且不要忘记了，附近还有前海站。

daviscao

建那么大没什么用，飞机下来的人没有火车下来的人多，够了，有个站已经不错了

南国茶痴

深圳又能发展到哪里呢？

lxl572

强烈支持把机场东为深圳枢纽站，西丽为过路站。西丽地区现在就是很堵的，而且没有很大的外扩路的空间。高铁站一建，肯定是深圳最堵的地方了。

lxl572

   如果暂时不能扩大，那深圳也要未雨绸缪，预留好空间，以便今后扩建。

lxl572

深圳机场就给我们很好的启示。因为广东的定位是把白云机场作为主要枢纽机场，深圳机场是补充。所以，深圳机场每一次建设批复都是有限的，是根据人流的增大逐步扩建的。好在深圳在机场周围预留大把空间，才有现在及再扩建的余地。深圳机场东高铁站会随时间的推移，显得越来越重要。以后再创造条件扩建。深圳东站与深圳北站就吃了短视的亏。刚开始，深圳东比深圳站大了几倍，认为很好了。想不到不到不过十年，就显得紧张了。深圳北更是如此。如果当初深圳北深圳留有发展余地，还有必要在不到十公里的地方修西丽站吗？

lxl572

深圳虽然寸土寸金，但是机场片区还是严格控制的，预留了大把的土地与空间。所以深圳才得以不逼着建第二机场。深圳机场东高铁站也要有这点远见！一个交通枢纽，不是看它站内多大、多方便。最关键的是外面接驳、通勤是否方便。西丽外围的空间已限制，外面的接驳很难解决。机场东高铁站好像对坪山、龙岗等地有点远。但通过外环高速的接驳，实际比在市区内龟行要快捷的多。比如现在沙井、松岗片区去深圳北，走外环，很快，只是在进到北站时堵得厉害。