来讨论下，十字路口四个角落的行人安全岛是否有必要设置？

江小久

一直以为十字路口四个角落的行人安全岛是全国道路设计的标配，直到去过几个内地城市，发现很多路口是没有设置四个角落的行人安全岛的，只设置了路中间的安全岛。深圳几乎所有的中大型十字路口，无论是旧道路还是新建的道路，很多设置了四个角落的行人安全岛. 这种设计导致了目前很常见的一个问题，就是右转车辆必须在行人或者电动车登上行人安全岛的时候停车礼让。要知道从路侧登上安全岛是不需要等信号灯的，在一些繁忙路口，行人或者电动车可以说是络绎不绝，就导致右转甚至比直行还需要更长时间通过。假如没有这种安全岛，行人必须在路侧等待信号灯，那么右转车辆就可以在行人信号灯红灯的时候直接右转，不需要很频繁的礼让。大家对此怎么看，欢迎讨论。

四个角落的安全岛指的是图中打勾的地方。

宝安老朱

完全有必要

莫要漠视民生

‌安全岛的主要作用是保障行人过街安全，尤其对老人、小孩、残疾人等行动缓慢人群提供临时避让空间‌。在车流密集或过街距离较长的路口，安全岛可有效减少行人被车辆冲突的风险。如果路口面积较小或车流量较低，设置安全岛可能导致车辆右转困难或行人等待时间增加，应该建议优先采用信号灯配时优化而非增设安全岛。

莫要漠视民生

安全的路口设计（一）：受保护的路口  -知乎.
https://zhuanlan.zhihu.com/p/635590243

Seaman

完全有必要，同时还应设置防撞墩（杆）。来自: Android客户端

trjyz

沙河东路右转深南大道就有这个问题，每天早高峰堵死。右转车辆把直行车都堵死了。
如果安全岛足够大，对非机动车和行人是安全的和方面的，如果安全岛过小，机动车失控容易撞到安全岛上的行人，但是多大是大，似乎没有标准，到底应该不应该设置安全岛，我感觉各有利弊。

江小久

注意，我说的是四个角落的安全岛，并不是说车道中间绿化带的安全岛。

在GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范中确实也提到了安全岛的设计，但也仅仅是针对绿化带上的安全岛，因为有些超大路口确实需要增设安全岛来保证行人二次过街。



但是四个角落的安全岛是否有必要设置？这个安全岛有什么作用？