深圳地铁规划喜欢绕着来

百鸟河

深圳地铁规划喜欢绕着来。最奇葩是7号线，整个绕了个360度，要是环线还好点，其他线路也是或多或少绕，就不喜欢沿着大体直线走。

 

 

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或曰在渊

7号线你可以把它想象成是两条线贯通运行就好了
一条是从深大丽湖到车公庙，另一条是罗湖太安到车公庙
地铁不是的士，不可能都走直线，要照顾沿线的覆盖率

hoshma

交通就是要顾及四面八方、南来北往！光有纵横也不周到呢？！还有人口聚集及流向等诸多因素嘛！哩！

szotto

这个是示意图，而且地铁的作用就是互为连接各个地铁的线路。方便转乘到其他地方同时也经过一些人口多的地方。如果是直达的话，就失去地铁的意义了。而且全世界都是这样的。多出去看看吧。

szwtyh

深圳公交线路规划也是一样的，绕来绕去，目的是提高公交覆盖率，方便居民公交出行

13579999

7号线、9号线本就是连接线。

瓦特那

无论是从方便居民出行的公益目的，还是从能覆盖地铁公司运营成本及合理收益的经营目的，都要考虑人群覆盖率，7号线有明显绕道，2号线、5号线、11号线等都有，广州地铁的6号线、广佛线也是这样。  再者，深圳的行政区域特点就是东西长、南北短（特别是中间部分），并且大致呈U字型，部分线路也会和地形相吻合，7号线如此，比如香港的观塘线覆盖九龙半岛中部和东部，它就呈n字型走向。

搜狸

公共交通（含地铁、公交等）交通线路都是考虑无车一族及老弱群体，说穿了都是照顾弱势群体，哪怕在交通低谷时段，仍要坚持运行。这才真体现公共交通的社会公益属性。

百鸟河

hoshma 发表于 2025-4-14 08:46
交通就是要顾及四面八方、南来北往！光有纵横也不周到呢？！还有人口聚集及流向等诸多因素嘛！哩！

概率是靠站点来覆盖的，在已有站点的情况下，线路完全是可以拉尽量拉直的，通过纵横的交汇，可以实现最小的换乘，实现最快的效率来自: Android客户端

百鸟河

瓦特那 发表于 2025-4-14 13:27
无论是从方便居民出行的公益目的，还是从能覆盖地铁公司运营成本及合理收益的经营目的，都要考虑人群覆盖率 ...

覆盖率是靠站点来实现的，在已有规划站点的情况下，线路完全是可以拉尽量拉直的，通过纵横的交汇，可以实现最小的换乘，实现最快的效率
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景行维贤

有可能也跟地质有关系，有些地方地质可能不适合通地铁来自: iPhone客户端

ssosso

这个世界上有几条直来直去的路？飞机在天上飞都得拐来拐去

瓦特那

先有定居点、楼群，再有地铁，所以覆盖率的逻辑是地铁规划服从于既有场所。如果你是说站点与站点之间不直，那要综合考虑很多因素，比如地质条件、现有地下管网的复杂程度、规划沿线建筑物的布局等等

hu888999

我觉的最扯淡的是16号线，走向是迷啊

hk0083

不是有种说法，地铁是为了房企卖房需求而建?

SaebaRyo

除了顾及覆盖率 还有地形地势的限制

楼主估计认为地铁就应该从公司到她家拉一条直线

bighey

hk00831楼

不是有种说法，地铁是为了房企卖房需求而建?

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正常，没人住的地方 你建地铁干嘛？

hk0083

hk00831楼

不是有种说法，地铁是为了房企卖房需求而建?

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bighey2楼

正常，没人住的地方 你建地铁干嘛？

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也有很多是有地铁才去建房.