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宣节副尉[8级]
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折冲都尉[19级]
深圳即将开通无人驾驶直升机登梧桐山航线,元月26日已经实现首次飞行
当然是好事。问题是,费用肯定很高
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布衣平民[1级]
一年365天,期中300天梧桐山日均人流量都不超500人,哪个老板做雷锋去建索道缆车。
你确定建成之后还是这个人数?? 前面有一座山,假设现在每天爬山穿过这座山到临村的人才10来个人,如果这时候打通一个隧道,难道还是10个人穿过?
你别看深圳这些天好干燥,但深圳历年来,年下雨天都有1百多天的,再加上冷湿天气,爬山的人也少。毕竟梧桐山顶并没有过于吸引人的好景观。 再说了,就算日均500人等梧桐山,里面会有几个掏100元来坐缆车? 没有上万人的日均人流量来,缆车都是亏本的。 再说如果真的每天上万人都坐缆车,梧桐山顶山哪里个位置同时站1万人? 真是老人想上山看看,坐个电动轮椅走马路,碰到有特权的小车让带上一段,也是可以的。
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仁勇副尉[4级]
现在电瓶车没有环境问题了!深圳老年人很多!现有道路都是有的!为什么不能开游览班车呢?请问问,著名名川大山那个没有索道!那个没有游览车?还是人少问题吧!收不回成本!我们梧桐山本来就有路为什么不开通旅游车呢?
深圳市梧桐山风景区管理处授权发布: 1999年风景区曾动工建设梧桐岭索道项目,建设期间,专家和市民普遍认为已建成的索道设施将对自然环境和视觉环境都产生极大影响,并增加了森林防火和环境卫生的安全隐患,力举撤建。2005年市政府听取相关意见,明确停建梧桐岭索道项目。2015年12月1日住房和城乡建设部颁布实施了《国家级风景名胜区规划编制审批办法》,第十三条规定“编制国家级风景名胜区规划,不得在核心景区内安排索道、缆车、铁路、水库、高等级公路等重大建设工程项目”。梧桐山风景区核心景区包括的大梧桐、小梧桐、好汉坡等区域,依规不得进行索道项目的规划和建设。 未来,梧桐山风景区将结合景区整体规划和建设计划,依法依规推进可达性强、便捷休闲的上下山路径的完善和建设,缓解未能建设索道缆车带来的不便。
本帖最后由 szwtyh 于 2023-12-8 11:26 编辑 上个世纪很久以前,梧桐山在仙湖植物园和小梧桐之间建一条索道缆车,破坏环境,影响梧桐山风景区的风景,最后停止建设。山下的缆车车房改成了仙湖植物园的科研楼,小梧桐的缆车房废弃做园林工人的宿舍。 梧桐山缆车半途而废,造成严重的浪费,不要再搞索道缆车了。
支持这观点!
应该恢复公交车,方便老人和妇幼!
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陪戎副尉[2级]
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1、别看黄金周人满为患,山下堵车堵得水泄不通,平时都不够200人登山,建索道?进园免费,别说利润了,维护费用谁出? 2、就梧桐山这点高度,喘口气就上去了,还用建索道? 3、自己能力自己知道,要是能力不行,中间那么多平台可以提前结束爬山,不是一定要爬到顶。 4、自己身体自己知道,明明知道自己膝盖不行,还去爬山干什么?想早点进医院,给医院送钱? 5、深圳就这几座山维持了原始生态,其它地方都已经开发完了,保留点自然景色吧。 6、之前建过索道配套工程,中途叫停了,其他回复有说原因。
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2025-7-27 18:03 上传
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2025-7-27 18:04 上传
1、如果登梧桐山的方式包括缆车(索道)和山脚到好汉坡的巴士,平时的登山人数应该会增加不少。 2、你是有何神功能够喘口气就上去,即便你平时上班或是居家每天都爬楼梯,你也不应该要求人人都像你一样吧? 3和4、腿脚不便的老人、幼童等为什么就不能上到山顶欣赏美景? 5和6、上面的回复中也有说,黄山、华山等,甚至北京香山(海拔高度575米)都建有缆车索道,难道都影响环境和生态了吗? 深圳提出要建设全龄友好型城市,不应该只是在规划上说说,应该落实到具体事项上(目前深圳很多过街天桥还没有升降电梯、很多地铁口都没有扶手电梯等,距离友好型城市还有很大差距)。 强烈建议梧桐山修建缆车(或索道)并开通山脚到好汉坡的专线巴士!
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可以有缆车,环境问题在于管理。
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GMT+8, 2025-9-30 05:37
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深圳即将开通无人驾驶直升机登梧桐山航线,元月26日已经实现首次飞行
当然是好事。问题是,费用肯定很高