深圳机场“人人有座”出租车候车新模式
在全国机场中创新试点出租车候车
由“绕行排队”变为
“人人有座”等候模式
坐着就能排队等车！
出租车候车环境和体验
全面提升
深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外。
改造后的候车区环境设施和候车流程实现了双提升， 16 条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替了原先的排队护栏，以往需要由外向内的“绕行排队”模式也被全新的分通道候车、上客流程所替代。
改造前后
区别到底在哪里？
深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次。
原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟，旅客排队绕行距离长、体验不佳。
改造前：绕行排队
通过对以往现场“堵点”的分析和聚焦旅客需求，深圳机场对出租车候车区进行了优化升级。
改造后的出租车候车区被划分成了16 条排队通道与1 条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅与靠椅。
现场还配置了手机充电插座、自助售卖机，充分满足旅客候车时休息、充电等多元化服务需求。
平峰期，旅客根据现场开放的通道可以快速乘车，在客流高峰时段，旅客在等车过程中可以享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，有效提升了旅客的候车效率与体验。
全新候车模式
有效提升旅客候车效率
经春运高峰期试运行，全新的候车模式在节假日、夜间等旅客到达高峰期间对现场压力缓解和效率提升取得了非常明显的效果
在今年春运返程高峰期，深圳机场对优化后的出租车候车区及排队模式进行了试运行，旅客最远步行距离由原先550米缩短至180米，候车效率提升30%，旅客平均排队候车时间未超过15分钟
出租车旅客疏散效率
最高可达到1800人次/小时
全新的出租车候车区借助技术手段，还实现智慧化候乘。
候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，借助智慧化手段提高现场管理效率及旅客服务质量。
为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设 8 条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供 48 辆出租车同时上客。
根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到 1200车次/小时 ，旅客疏散效率近 1800人次/小时
深圳机场通过全新的出租车候乘设施和模式，为更多旅客在深圳机场带来全新体验，给抵达深圳的外地旅客留下良好的第一印象，以一流的候乘设施引导更多人在机场选乘出租车等正规交通工具出行，共同营造文明有序的良好出行环境。
深圳机场地面交通服务
不断“上新”
除了出租车候车区升级改造外
深圳机场今年聚焦旅客视角
持续优化地面交通服务设施和流程
先后“上新”了
多项智慧化服务项目
为市民旅客在深圳机场出行提供
更便捷高效、人性化的地面交通服务
深圳机场公共交通实时动态
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