布吉立交的慢行系统需要改造

lawy

布吉立交由于挨着火车东站、地铁“布吉”换乘站和铁轨，所以车流人流比较复杂，地下、地面、地上都有交通设施，交通组织也比较难，这是客观的。
自行车道，在过去自行车/电动自行车数量不多的时候，问题没有凸显，但现在电单车数量如此多的时候，尤其是现在有很多罗湖工作，布吉居住的人用电单车通勤的时候，布吉立交的自行车道设计缺陷就非常明显了，急需改善。
如附图。
现如今，布吉往罗湖通勤的电单车只能按照黑色线路走，沿龙岗大道过了东站以后，先下坡右转穿过铁路隧道进入吉华路，穿过吉华路红绿灯（图中黑色虚线标数字①处），再穿过布吉路红绿灯（图中黑色虚线标数字②处），再穿过粤宝路红绿灯（图中黑色虚线标数字③处），才能够沿粤宝路人行道爬坡进入龙岗大道人行道。这段自行车道，非常窄，对面只要来一辆逆行的自行车/电动自行车，根本无法让行。再一个，这连续3个红绿灯，等待时间都比较长。所以有很多电单车，按图中红色路线，违法通过机动车道直接越过这段路，方便又省时。但是，电单车走机动车道，既违法又危险。而且这里违法走机动车道以后，要一直走机动车道进布吉关，过草铺地铁站后才能重新走回人行道。这也就是为什么进布吉关有那么多电单车走机动车道的一个很重要的原因，因为不违法穿越这段路，实在是太绕、太费时间了。
因为这一段路实在是人流车流太多、太复杂，所以这个改造，有点难度，系统化改造可能得结合东站的改造一起造方案，提交人大审核。但在这之前，是否可以临时加建铁桥，跨越湖南路直接把龙岗大道的人行道/单车道直接连接，或者在机动车道右侧隔离一米左右宽的自行车道，不要再绕行吉华路、粤宝路了？

深圳市龙岗区建筑工务署

尊敬的市民朋友，您好！
  感谢您对城市公共设施规划与管理的关注及反馈。收到您反映的问题后，龙岗区建筑工务署高度重视并第一时间进行现场核查，关于“跨越湖南路直接把龙岗大道的人行道/单车道直接连接”问题的回复：
  该片区涉及区建筑工务署正在推进布吉客运枢纽配套市政工程之穿孔桥改造工程，工程拟对湖南路下穿广深铁路的现状通道涵进行拓宽改造，下穿通道由现状双向4车道拓宽为双向7车道（利用现状通道改造为出口3车道+慢行通道，拆除现状人行通道并新建进口4车道+慢行通道），该项目实施将极大改善片区交通路网。意见中提及的南北方向非机动车通行问题，经现场踏勘，由湖南路右转进入龙岗大道匝道与铁路、地铁3号线之间空间狭窄，且地铁14号线位于空间正下方，无条件再增设人行天桥。下一步，区建筑工务署将优化湖南路慢行系统，减少绕行距离，同时加快与审批部门对接，推动项目尽早动工建设。

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