深圳慢行道之我见二

老树梧桐

      深圳是一个勇于自我革命和创新的城市，创新的路上更需要问计于民，问需于民，才能脱离实际。就拿城市慢行道建设来看，很细节地方真的值得我们改进。如：各红绿灯路口处，为防止机动车驶进慢行道和人行（非机动车）提前走机动车道，在各产品设置了围挡和石柱，今天我就这慢行道路口的数龙治道的坡度、石柱、路灯柱、路牌柱和大家聊聊。
       一是坡道坡度短，导致通行效率低下的问题。一个十安路口，两条机动车道交叉而过，又有四条慢行道交叉而过，红绿灯时间节奏很紧，单次交替通行时间不长，学校附近路段上学放学和上班下班高峰期，与外卖快递高峰期有部分时间段是重合的，路口走慢行道的人车抢行，结果造成很多人车又堵在机动车道上，机动车又堵在人行道上的恶性循环。
      二是石柱问题，有些区的慢行道本来就不宽，还在中间立两个大大的方型石头柱，结果每次中间只能通行一辆电动自行车，行人还得跨台走两边。
      三是路口还集中立了路灯柱、红绿灯柱、各式摄像头柱和路牌柱，让行人和非机动车在柱林中挤穿。以上三次在设计和规划就不合人性，建议有此问题的多学学福田，把慢行道弯道和坡道坡度建得很长，很缓，路口的柱子很小、很少、间隔还很宽，通行效率很高。如果大家有疑问可以到各区走走，去感受二者之间的区别。（改天我拍几张图片，让大家感受下）
      另外就是地学校路段建一些风雨棚，把学校路段一个路口变成多个路口，让更多的接送小孩子车辆提前一个路口下车步行上学，从而避免所有接送车辆集中到学校门口（路口）上下车，影响通行效率的同时还存在安全隐患。

蛇口渔民

很好建议。建议你多留意民心桥，等相关领导上民心桥。你就可以直接反应应上去

老树梧桐

花花宇宙V

是的，路面上的问题很多、很不方便大家。1、红绿灯问题，单个的车辆红灯一般在120秒到60秒左右，然而绿灯时间只给了7秒到15秒的时间，南山区的好多红绿灯绿灯时间只有6-7秒时间，红灯变绿灯前又没有提示，所以可想而知这个6，7秒的绿灯一次能通过几辆车的，所以这个红绿灯运行问题不合理，成为交通方面的不利影响，2、深圳湿热多雨，雨季时间长，但是路面上专门的避雨设施基本上没有，地面上或道路边上基本上也没有或看不到公共厕所，这方面也不好，公厕太少太隐蔽。交通和城建方面感觉太喜欢看香港做法了，所以造成了这样的局面，现在是只重视搞绿化，其它的基本服务设施就不重视了，希望能改进，可以参照内地先进城市的做法。

老树梧桐

花花宇宙V1楼

是的，路面上的问题很多、很不方便大家。1、红绿灯问题，单个的车辆红灯一般在120秒到60秒左右，然而绿灯时间只给了7秒到15秒的时间，南山区的好多红绿灯绿灯时间只有6-7秒时间，红灯变绿灯前又没有提示，所以可想而知这个6，7秒的绿灯一次能通过几辆车的，所以这个红绿灯运行问题不合理，成为交通方面的不利影响，2、深圳湿热多雨，雨季时间长，但是路面上专门的避雨设施基本上没有，地面上或道路边上基本上也没有或看不到公共厕所，这方面也不好，公厕太少太隐蔽。交通和城建方面感觉太喜欢看香港做法了，所以造成了这样的局面，现在是只重视搞绿化，其它的基本服务设施就不重视了，希望能改进，可以参照内地先进城市的做法。

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莫要漠视民生

常走走群众走的路，干部勤走“忧心路”，群众才能走上“放心路”。

szwtyh

关于楼主说的第二条石柱问题，如果没有的话，很多机动车就往慢行道上开，怎么办？怎么解决？
       深圳刚刚开始建设绿道的时候，绿道入口处是没有石柱的，我骑自行车走绿道，经常遇到对面开来一辆机动车，绿道很窄，没法错开行驶，把人吓得脸都发绿了！绿道成了让骑行人脸发绿的道路！

老树梧桐

把石柱做小，间距防止机动车进入即可

szwtyh

石柱之前，有用钢管的啊，比石柱小多了，钢管有被人拔起来的，也有被人撞弯压扁的，即使是现在用粗大的石柱，也有被人撞断的！