科幻将成现实：有路的地方就有电，附带无线接收线圈的轿车无需配置大容量电池，充值即可获得动力电源！

广深行

给道路埋设或架设无线充线圈让车底或车顶配置有接收线圈的小车在路上就能获取动力电源，车主只要充值就可始用，你期待吗？

广深行

道路上方架设电能发射线圈比在下方埋设好维护，还可兼作雨棚，一举两得。分车道安装，维护时关闭对应车道即可，不影响过往车辆改道获取动力电源。

广深行

当这方案普及时，ETC计费将退役，高速路费用与电能使用直接从充值账户中扣除。每辆新能源车都有特定编码，无正常手续的车辆会被交管系统锁定，无法获得动力电源，警员执法时可对特定车辆断供电。

szwtyh

万一线圈坏了，怎么办？总不能下车去推车回家吧？

广深行

szwtyh1楼

万一线圈坏了，怎么办？总不能下车去推车回家吧？

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不管是油车还是电车，车坏了就修，如果你有力气又不愿拖车的话确实可以推行到修理厂。停车场地无需设置发射器，车辆不需要搭载大容量电池，并不表明没电池，内置小容量应急电池可在脱离耦合线圈时正常行驶入停车场或乡间小道。

广深行

因发射与接收线圈贴合距离过大会造成极大的能效损耗，为使无线供电获得最大的转换效率，大小车道不作兼容。车道线圈采用模块式拼接，一个模块线圈故障不会影响整条车道对过往车辆的供电，车辆内置有大容量超级电容，因个别模组故障引发的间接断供不会造成车辆失电失速。

广深行

无线供电原理可以简单理解成将变压器线圈的初级与次级拆分，初级埋设在车道底下或设置在车道雨棚上，次级在车底或车顶。愿这类技术能尽快应用造福华厦，只要人们不会担惊受怕打着辐射对人体有害的旗号作反对，相信是可以创造出来的。

szwtyh

szwtyh1楼

万一线圈坏了，怎么办？总不能下车去推车回家吧？

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广深行2楼

不管是油车还是电车，车坏了就修，如果你有力气又不愿拖车的话确实可以推行到修理厂。停车场地无需设置发射器，车辆不需要搭载大容量电池，并不表明没电池，内置小容量应急电池可在脱离耦合线圈时正常行驶入停车场或乡间小道。

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发射线圈坏了，所有在路上的车都不能走，道路都堵死了！

广深行

szwtyh1楼

万一线圈坏了，怎么办？总不能下车去推车回家吧？

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广深行2楼

不管是油车还是电车，车坏了就修，如果你有力气又不愿拖车的话确实可以推行到修理厂。停车场地无需设置发射器，车辆不需要搭载大容量电池，并不表明没电池，内置小容量应急电池可在脱离耦合线圈时正常行驶入停车场或乡间小道。

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szwtyh3楼

发射线圈坏了，所有在路上的车都不能走，道路都堵死了！

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前面都已经提到车道发射线圈由模组拼接而成，每一个模组都是独立的，不可能一个模组发生故障牵连到整条车道停电断供。另外还提到了车内有超级电容作续能，车道内个别模组故障对车辆行进无任何影响，无需担心失电失速。

1688wzq

辐射大，身体弱的人容易昏昏沉沉，损耗太大，经济效益差，没有意义。

广深行

1688wzq1楼

辐射大，身体弱的人容易昏昏沉沉，损耗太大，经济效益差，没有意义。

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按这么说来磁悬浮列车的乘务员天天都遭受辐射还了得？这类所谓的辐射对人体是无影响的，科技时代到处都是无线电波，除非将自己用金钟罩屏蔽起来。人们一方面埋怨手机信号覆盖不佳，一方面又反对运营商在自己工作居住地建设基站，这本来就很矛盾，为了满足信号覆盖，有些运营商只好将信号放大器寄生在路灯或其它设备里，这不等于换汤不换药吗？何苦用无知为难科技的进步？

莫要漠视民生

在科技飞速发展的时代，将科技产品的想法转化为实际的市场产品已经成为许多创业者和企业的核心任务。这一过程不仅需要丰富的想象力和创新思维，更需要严谨的实践和有效的执行。

广深行

莫要漠视民生1楼

在科技飞速发展的时代，将科技产品的想法转化为实际的市场产品已经成为许多创业者和企业的核心任务。这一过程不仅需要丰富的想象力和创新思维，更需要严谨的实践和有效的执行。

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点评到位！异想天开，有了异想天才能开。当年的传呼机、磁带机、CD、VCD、DVD、MP3、MP4、数码相机都倒下了，被如今的智能手机直接取代了。

北斗卫星实现了精准定位，航天员在太空轮班值守......

科技引领未来，国人因你而骄——我的祖国

广深行

一旦某一模组异常时后台都能即时发现。为方便维护，雨棚发射线圈沿途都安装有导轨和机械臂，当检测到某一模组故障时，后台可操作使其脱扣弹起，通过导轨直接滑回维护中心，更换模组时无需采用占用路面的吊车进行作业就可轻松解决。

广深行

雨棚上方还可加入太阳能板作补充。当然这也可能会出现另一种声音，如果采用雨棚式架设发射线圈模组，轿车观光天窗的配置就等同作废，还有就是接收线圈安装在车辆顶端对配重会不会有影响，对此你怎么看？

szwtyh

szwtyh1楼

万一线圈坏了，怎么办？总不能下车去推车回家吧？

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广深行2楼

不管是油车还是电车，车坏了就修，如果你有力气又不愿拖车的话确实可以推行到修理厂。停车场地无需设置发射器，车辆不需要搭载大容量电池，并不表明没电池，内置小容量应急电池可在脱离耦合线圈时正常行驶入停车场或乡间小道。

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szwtyh3楼

发射线圈坏了，所有在路上的车都不能走，道路都堵死了！

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广深行4楼

前面都已经提到车道发射线圈由模组拼接而成，每一个模组都是独立的，不可能一个模组发生故障牵连到整条车道停电断供。另外还提到了车内有超级电容作续能，车道内个别模组故障对车辆行进无任何影响，无需担心失电失速。

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谁能保证模组的线圈只坏一个，其他的不会坏，多坏几个线圈车辆行驶就不行了

szwtyh

1688wzq1楼

辐射大，身体弱的人容易昏昏沉沉，损耗太大，经济效益差，没有意义。

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广深行2楼

按这么说来磁悬浮列车的乘务员天天都遭受辐射还了得？这类所谓的辐射对人体是无影响的，科技时代到处都是无线电波，除非将自己用金钟罩屏蔽起来。人们一方面埋怨手机信号覆盖不佳，一方面又反对运营商在自己工作居住地建设基站，这本来就很矛盾，为了满足信号覆盖，有些运营商只好将信号放大器寄生在路灯或其它设备里，这不等于换汤不换药吗？何苦用无知为难科技的进步？

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磁悬浮的原理和你这个发射接收不一样，磁场不会大量辐射到车厢里，你这个完全会辐射车辆里！电磁辐射污染严重！

广深行

这一伟大的发明普及后，测速及ETC设备都将退役。车道内每一个发射线圈模组都会与车辆构成握手协议，车辆行进是否规范，有无超速，交管终端系统都会备案在册，当超速或与前车距离过近时，会自动调节供电量，使车辆之间始终保持安全距离，当黄灯亮起时停止供电，绿灯亮时恢复供电，带有绿通协议的救援车辆和经报备的急救车辆不会被停止供电。

广深行

车辆与道路供电模组之间的握手协议让违停和龟速车辆无处循形！

广深行

1688wzq1楼

辐射大，身体弱的人容易昏昏沉沉，损耗太大，经济效益差，没有意义。

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广深行2楼

按这么说来磁悬浮列车的乘务员天天都遭受辐射还了得？这类所谓的辐射对人体是无影响的，科技时代到处都是无线电波，除非将自己用金钟罩屏蔽起来。人们一方面埋怨手机信号覆盖不佳，一方面又反对运营商在自己工作居住地建设基站，这本来就很矛盾，为了满足信号覆盖，有些运营商只好将信号放大器寄生在路灯或其它设备里，这不等于换汤不换药吗？何苦用无知为难科技的进步？

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szwtyh3楼

磁悬浮的原理和你这个发射接收不一样，磁场不会大量辐射到车厢里，你这个完全会辐射车辆里！电磁辐射污染严重！

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这是你的学术依据吗？还是为反对而反对？