深圳地铁1号线运营及服务问题

Hadesyao

1、运营能力：①深圳地铁1号线上行固戍-深大区间，每日早高峰8：00-8:45分从固戍开始几乎2站左右就会临时停车一次，停车时间少则十几秒多则1分钟以上，因为临时停车造成上班迟到5分钟以上的情况屡屡出现，每次都以开个延误证明作为结束。②有的临时停车毫无征兆，急刹车造成车上人员踉跄，司机也未做任何提示。我们热烈盼望深圳地铁1号线能提升自身运营能力，能够真正做到为市民服务！
2、空调开放问题：1号线空调开放规则是列车头部空调较弱风力小，但是实际情况是风力小的可怜，车厢异味强烈。在早高峰期间人多出汗多空间狭小，空调开放应该随着客流进行适当调整提高风力及降低温度，而不是千篇一律不管人多人少空调风力及温度只有一档。车辆司机应该实时注意车厢内温度做出调整，可以去各种社交平台去看看大家对1号线的意见有多少，每天坐1号线都如进入了整笼一样，请一号线能够人性化一些，在不同时段对空调记性风力及温度调整！
最后希望深圳地铁一号线作为深圳地铁最老的线路能与时俱进！

深坛新闻主播

深圳地铁集团授权发布：
  市民您好，您反映事项我司已收悉。经查实，具体办理情况如下：
  1.首先，对给您出行造成的不便，我们深表歉意。地铁1号线早高峰期间固戍至深大区间客流高度密集，最小行车间隔已压缩至2分钟内。在如此高密度的行车条件下，为确保行车安全，列车运行控制系统会根据在线列车运行状态进行调控。以临时停车为例，在前发列车因车站客流较大导致车门延迟关闭，列车停站时间延长的情况下，则后续列车也需临时停车等待，以确保列车之间保持安全距离。
  2.接诉求信息后，我司立即组织对1号线客室车厢进行了全面的环境排查，内容包括车辆客室温度设置、空调设备的清洁维保情况及运行状态等方面。经检查，设备设施状态均符合要求。深圳地铁列车客室空调根据行业标准设定，并且列车可根据客流情况自动调节目标温度和新风阀开度。如早晚高峰时段，列车会根据载重变化判断车厢内乘客较多，从而自动降低设置温度，同时加大进风量。
  3.我司将进一步加强对运营数据的分析，持续优化列车运行组织方案，不断提升设备设施的智能化水平，以更好地应对客流变化，减少临时停车情况的发生，并研究优化车内提示系统，以便及时、准确地向乘客说明情况。
  此外，为回应乘客诉求，我司已将1号线客室空调温度进行下调。列车温度调整后，我司将持续测量早晚高峰、平峰时段客室温度，结合室外温度实际情况，做好列车空调温度动态管理工作，并加强列车空调设备设施巡检，确保上线列车空调状态良好，为广大乘客朋友们提供舒适的乘车环境。

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Hadesyao

好吧，都没人回复。

仙梧人家

一号线是深圳最早通车营运的地铁线，应该升级改造了！小修小补的解决不了问题

Hadesyao

深坛新闻主播1楼

深圳地铁集团授权发布：
  市民您好，您反映事项我司已收悉。经查实，具体办理情况如下：
  1.首先，对给您出行造成的不便，我们深表歉意。地铁1号线早高峰期间固戍至深大区间客流高度密集，最小行车间隔已压缩至2分钟内。在如此高密度的行车条件下，为确保行车安全，列车运行控制系统会根据在线列车运行状态进行调控。以临时停车为例，在前发列车因车站客流较大导致车门延迟关闭，列车停站时间延长的情况下，则后续列车也需临时停车等待，以确保列车之间保持安全距离。
  2.接诉求信息后，我司立即组织对1号线客室车厢进行了全面的环境排查，内容包括车辆客室温度设置、空调设备的清洁维保情况及运行状态等方面。经检查，设备设施状态均符合要求。深圳地铁列车客室空调根据行业标准设定，并且列车可根据客流情况自动调节目标温度和新风阀开度。如早晚高峰时段，列车会根据载重变化判断车厢内乘客较多，从而自动降低设置温度，同时加大进风量。
  3.我司将进一步加强对运营数据的分析，持续优化列车运行组织方案，不断提升设备设施的智能化水平，以更好地应对客流变化，减少临时停车情况的发生，并研究优化车内提示系统，以便及时、准确地向乘客说明情况。
  此外，为回应乘客诉求，我司已将1号线客室空调温度进行下调。列车温度调整后，我司将持续测量早晚高峰、平峰时段客室温度，结合室外温度实际情况，做好列车空调温度动态管理工作，并加强列车空调设备设施巡检，确保上线列车空调状态良好，为广大乘客朋友们提供舒适的乘车环境。

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1、既然临时停车是因为客流大导致关门延迟造成的，那么这些站台那么多的工作人员、保安、志愿者的工作效率是不是有待提高？拿固戍站来说，早高峰站台维持秩序人员差不多有20人，只是拿喇叭喊几句有什么用，如果是这样还不如只放几个人，剩下的只用喇叭喊就行了。
2、空调根据行业标准设定，行业标准是哪个标准？自动调节又体现在哪里？乘客的实际体验就是没体验到自动调剂和加大进风量。
以上两点改善希望你们说到做到，市民的眼睛是雪亮的。

龙岗搬砖工

现在这天气，早上一出门就流汗，人有味道找地铁公司解决？人多拼命挤在门口就会关不上门，只能来回开关直到关上为止了，第一次高峰期做地铁么？

花花宇宙V

深坛新闻主播1楼

深圳地铁集团授权发布：
  市民您好，您反映事项我司已收悉。经查实，具体办理情况如下：
  1.首先，对给您出行造成的不便，我们深表歉意。地铁1号线早高峰期间固戍至深大区间客流高度密集，最小行车间隔已压缩至2分钟内。在如此高密度的行车条件下，为确保行车安全，列车运行控制系统会根据在线列车运行状态进行调控。以临时停车为例，在前发列车因车站客流较大导致车门延迟关闭，列车停站时间延长的情况下，则后续列车也需临时停车等待，以确保列车之间保持安全距离。
  2.接诉求信息后，我司立即组织对1号线客室车厢进行了全面的环境排查，内容包括车辆客室温度设置、空调设备的清洁维保情况及运行状态等方面。经检查，设备设施状态均符合要求。深圳地铁列车客室空调根据行业标准设定，并且列车可根据客流情况自动调节目标温度和新风阀开度。如早晚高峰时段，列车会根据载重变化判断车厢内乘客较多，从而自动降低设置温度，同时加大进风量。
  3.我司将进一步加强对运营数据的分析，持续优化列车运行组织方案，不断提升设备设施的智能化水平，以更好地应对客流变化，减少临时停车情况的发生，并研究优化车内提示系统，以便及时、准确地向乘客说明情况。
  此外，为回应乘客诉求，我司已将1号线客室空调温度进行下调。列车温度调整后，我司将持续测量早晚高峰、平峰时段客室温度，结合室外温度实际情况，做好列车空调温度动态管理工作，并加强列车空调设备设施巡检，确保上线列车空调状态良好，为广大乘客朋友们提供舒适的乘车环境。

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Hadesyao2楼

1、既然临时停车是因为客流大导致关门延迟造成的，那么这些站台那么多的工作人员、保安、志愿者的工作效率是不是有待提高？拿固戍站来说，早高峰站台维持秩序人员差不多有20人，只是拿喇叭喊几句有什么用，如果是这样还不如只放几个人，剩下的只用喇叭喊就行了。
2、空调根据行业标准设定，行业标准是哪个标准？自动调节又体现在哪里？乘客的实际体验就是没体验到自动调剂和加大进风量。
以上两点改善希望你们说到做到，市民的眼睛是雪亮的。

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怎么又有行业标准这个概念了，是哪里的行业标准呢，好像深圳的好多地铁都是到站了语音不报站，但是其他省市的地铁都会到站语音报站的，不知道他这个车厢的空调温度是哪里的行业标准，是自己订的吗，还是哪个地方的。还有晚上很多地铁站厅里空调也会关掉，一进去热的不行，深圳气候长年湿热，希望地铁的空调能够运行到位的，这个气候不开空调，不开到位是真不行的。

花花宇宙V

龙岗搬砖工1楼

现在这天气，早上一出门就流汗，人有味道找地铁公司解决？人多拼命挤在门口就会关不上门，只能来回开关直到关上为止了，第一次高峰期做地铁么？

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关键你看他们是什么行业标准啊，人的味道没办法，你车厢空调该怎么运行，要运行到位啊。

SaebaRyo

坐公共交通还这么多要求   我想地铁公司也不是想方设法来让你不痛快吧  都是不得已

不想迟到就提前一点出门  不要卡着点走啊  

trjyz

深坛新闻主播1楼

深圳地铁集团授权发布：
  市民您好，您反映事项我司已收悉。经查实，具体办理情况如下：
  1.首先，对给您出行造成的不便，我们深表歉意。地铁1号线早高峰期间固戍至深大区间客流高度密集，最小行车间隔已压缩至2分钟内。在如此高密度的行车条件下，为确保行车安全，列车运行控制系统会根据在线列车运行状态进行调控。以临时停车为例，在前发列车因车站客流较大导致车门延迟关闭，列车停站时间延长的情况下，则后续列车也需临时停车等待，以确保列车之间保持安全距离。
  2.接诉求信息后，我司立即组织对1号线客室车厢进行了全面的环境排查，内容包括车辆客室温度设置、空调设备的清洁维保情况及运行状态等方面。经检查，设备设施状态均符合要求。深圳地铁列车客室空调根据行业标准设定，并且列车可根据客流情况自动调节目标温度和新风阀开度。如早晚高峰时段，列车会根据载重变化判断车厢内乘客较多，从而自动降低设置温度，同时加大进风量。
  3.我司将进一步加强对运营数据的分析，持续优化列车运行组织方案，不断提升设备设施的智能化水平，以更好地应对客流变化，减少临时停车情况的发生，并研究优化车内提示系统，以便及时、准确地向乘客说明情况。
  此外，为回应乘客诉求，我司已将1号线客室空调温度进行下调。列车温度调整后，我司将持续测量早晚高峰、平峰时段客室温度，结合室外温度实际情况，做好列车空调温度动态管理工作，并加强列车空调设备设施巡检，确保上线列车空调状态良好，为广大乘客朋友们提供舒适的乘车环境。

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Hadesyao2楼

1、既然临时停车是因为客流大导致关门延迟造成的，那么这些站台那么多的工作人员、保安、志愿者的工作效率是不是有待提高？拿固戍站来说，早高峰站台维持秩序人员差不多有20人，只是拿喇叭喊几句有什么用，如果是这样还不如只放几个人，剩下的只用喇叭喊就行了。
2、空调根据行业标准设定，行业标准是哪个标准？自动调节又体现在哪里？乘客的实际体验就是没体验到自动调剂和加大进风量。
以上两点改善希望你们说到做到，市民的眼睛是雪亮的。

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既然下一趟车马上就来了，甚至为此在中间停车，为什么站台工作人员不引导上不去车的人坐下一趟车，请问站台工作人员的作用是什么？

trjyz

延迟证明根本就没用，给你开延迟证明就能改变你迟到的事实吗？
如果是因为深圳地铁一方的原因导致的延误，就应该学习人家港铁，用降低票价来代替罚款。
现在深圳地铁犯错误根本得不到任何有效的惩罚，做错事就要挨罚，小孩子都懂的道理，现在最多给你开个延误证明。

trjyz

SaebaRyo1楼

坐公共交通还这么多要求   我想地铁公司也不是想方设法来让你不痛快吧  都是不得已

不想迟到就提前一点出门  不要卡着点走啊  

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下次你凌晨4点就去做地铁。

做地铁是要交钱的，地铁公司是要收费的，如果做地铁不要钱，那么楼主的要求太过分了。
现在既然收费了，就应该提供相应的服务，你做不到还不让别人说了？
所以最大的问题是质价不符。

深圳地铁是用纳税人的钱修建和运营的，楼主也给深圳交税了，所以深圳地铁也有他一份。
支持楼主给深圳地铁提意见！

trjyz

楼主提的2点意见都是 合理的，希望地铁公司能认真对待。

对于： 可以去各种社交平台去看看大家对1号线的意见有多少
这个可以请楼主把社交平台的意见，在去掉敏感信息之后发出来吗？

莫要漠视民生

工作要有标准，服务要有温度，办事要有速度。可参考成都地铁等案例，结合“服务有标准”延伸出“城市有温度”，强调文化与服务的融合。例如成都地铁通过《标准化服务手册》提升服务品质，同时注重地铁文化建设，营造城市文化氛围。

Bobmiller

感同身受

确实应该合情化处理

trjyz

楼主坐地铁和深圳地铁形成了事实上的运输合同，是为了上班不迟到，结果因为深圳地铁的原因迟到了，根本就没有达成合同目的。
但是深圳地铁也确实耗费了一定的成本，所以至少应该退一半车费。

就2个字：退钱。