人行道设计能否多点实用，少些绿化

百鸟河

深圳由于道路前期没有规划非机动车道，创新性的在人行道上设立了非机动车道，这本来没有什么不好。但人行道上却有太多的绿化带，占用了本来很宽的人行道面积，能留给行人+非机动车的位置本就很紧张了，加上非机动车的停车，完全没有空间了，如图1和图2。

实际可以把当前很多的绿化带改一部分为非机动车停车区，这样就能很好解决当前的问题。如图3和图4所示。

这与电动车没有多少关系，因为自行车也是需要停车的。

 

 

 

 

来自: Android客户端

深圳市城管宣教和发展研究中心

尊敬的市民朋友：您好！
  感谢您对我局工作的关注与监督。深圳的市政道路是根据交通规划、生态环境、用地经济、城市面貌等各方面需求，按照相关技术规范来设置道路绿地，由交通运输部门负责新建、改建、扩建道路绿化的规划设计、工程建设及竣工验收，道路绿化竣工验收后移交至城管和综合执法部门进行日常养护。根据《深圳经济特区绿化条例》第二十五条“任何组织和个人不得擅自改变已建成的配套绿化用地的功能。”及第十四条“因调整绿地范围控制线减少规划绿地的，应当补偿新的规划绿地。调整绿地范围控制线时，市规划和自然资源部门应当会同市绿化主管部门将调整方案向社会公布、征求意见，并公布调整结果。”的规定，若需减少道路绿地，设置非机动车停车位，应先取得规划许可。
  城市绿化对城市发展和市民生活有着多方面的积极作用。它不仅能改善城市生态环境和提升生活品质，为市民提供休闲活动空间和林荫慢行环境，还能在防灾避险方面发挥实际功能。作为公共基础设施的重要组成部分，良好的绿化环境是惠及全体市民的基础性民生工程。每个市民都平等享有使用城市绿地的权利，同时也需要共同承担维护绿化成果的责任。
  再次感谢您对我局工作的关心和支持！

---

查看更多问政答复请点击进入

szwtyh

楼主有所不知!特区成立初期规划建设的主干道都是标准的机动车道、非机动车道和人行道，比如深南大道、红荔路、笋岗路，深南大道中间规划设计预留的是轻轨交通，暂时作为绿化带，后来道路改造，拓宽机动车道占用了原来的非机动车道，特别立法规定非机动车走人行道，搞出来一个所谓的“人非共板”，现在深南大道上的辅道就是原来的非机动车道，深南大道的大沙河桥由于机动车道桥与非机动车道和人行道桥是分开的，无法将非机动车道拓宽为机动车道，于是深南大道在大沙河桥上剩下了唯一的一段非机动车道。后来规划建设的北环大道、滨河大道都是没有设计非机动车道的。

szwtyh

再后来的人行道改造，又在人行道路面中间增加绿化带，造成人行道更加堵塞。

花花宇宙V

我也是非常反对深圳现在的这种做法，就是过度、过多绿化，不计实际情况、不计代价的绿化，深圳人口多、人口密度大，你弄那么一点宽度的人行道不行啊，行人和骑行者都很麻烦，在那么窄的人行道上面，又走行人又走电动自行车，再有就是深圳本来就是南方湿热环境，四季常绿的，真的没必要在这方面花这么多的财力和人力去做这些了，还嫌蚊虫不够多吗，在人行道上面过多的加装绿化，真没必要的。

liusm

花花宇宙V1楼

我也是非常反对深圳现在的这种做法，就是过度、过多绿化，不计实际情况、不计代价的绿化，深圳人口多、人口密度大，你弄那么一点宽度的人行道不行啊，行人和骑行者都很麻烦，在那么窄的人行道上面，又走行人又走电动自行车，再有就是深圳本来就是南方湿热环境，四季常绿的，真的没必要在这方面花这么多的财力和人力去做这些了，还嫌蚊虫不够多吗，在人行道上面过多的加装绿化，真没必要的。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

绿化和杂草丛不是一回事，绿化管养必须投入大量的人力财力，气候只能是一个加分项，但是修剪、施肥、浇水、补种一项都不能少，否则就会乱成一团糟。绿化，也是深圳城市最引以为傲的方面。

花花宇宙V

花花宇宙V1楼

我也是非常反对深圳现在的这种做法，就是过度、过多绿化，不计实际情况、不计代价的绿化，深圳人口多、人口密度大，你弄那么一点宽度的人行道不行啊，行人和骑行者都很麻烦，在那么窄的人行道上面，又走行人又走电动自行车，再有就是深圳本来就是南方湿热环境，四季常绿的，真的没必要在这方面花这么多的财力和人力去做这些了，还嫌蚊虫不够多吗，在人行道上面过多的加装绿化，真没必要的。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

liusm2楼

绿化和杂草丛不是一回事，绿化管养必须投入大量的人力财力，气候只能是一个加分项，但是修剪、施肥、浇水、补种一项都不能少，否则就会乱成一团糟。绿化，也是深圳城市最引以为傲的方面。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

真的没必要的，不用那么频繁的去维护绿化，那样太扰民了，也浪费。能把道路做的合格和顺畅就好了，通行质量和效率比搞绿化重要多了。在南方看绿化看绿色很容易的，一年四季都有。

罗湖阿三

花花宇宙V1楼

我也是非常反对深圳现在的这种做法，就是过度、过多绿化，不计实际情况、不计代价的绿化，深圳人口多、人口密度大，你弄那么一点宽度的人行道不行啊，行人和骑行者都很麻烦，在那么窄的人行道上面，又走行人又走电动自行车，再有就是深圳本来就是南方湿热环境，四季常绿的，真的没必要在这方面花这么多的财力和人力去做这些了，还嫌蚊虫不够多吗，在人行道上面过多的加装绿化，真没必要的。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

liusm2楼

绿化和杂草丛不是一回事，绿化管养必须投入大量的人力财力，气候只能是一个加分项，但是修剪、施肥、浇水、补种一项都不能少，否则就会乱成一团糟。绿化，也是深圳城市最引以为傲的方面。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

花花宇宙V3楼

真的没必要的，不用那么频繁的去维护绿化，那样太扰民了，也浪费。能把道路做的合格和顺畅就好了，通行质量和效率比搞绿化重要多了。在南方看绿化看绿色很容易的，一年四季都有。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

zjg800228

关键是绿化面积是有红线的，你这里减少了绿化面积（别管是花草还是杂草），就得在别处增加，深圳这寸土寸金的建设面积谁都想增加点建筑面积，哪里有面积给你填补。

花花宇宙V

zjg8002281楼

关键是绿化面积是有红线的，你这里减少了绿化面积（别管是花草还是杂草），就得在别处增加，深圳这寸土寸金的建设面积谁都想增加点建筑面积，哪里有面积给你填补。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

奇怪的思维，我想大家来深圳大部分的目标都是来挣钱的，而不是说来主要看绿化的，南方本来就是湿热气候，四季常绿，真不用过多、过力的搞绿化，现在路都没有办法正常、安全的通行还搞那么宽那么多的绿化，真不是好事情。

liusm

zjg8002281楼

关键是绿化面积是有红线的，你这里减少了绿化面积（别管是花草还是杂草），就得在别处增加，深圳这寸土寸金的建设面积谁都想增加点建筑面积，哪里有面积给你填补。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

花花宇宙V2楼

奇怪的思维，我想大家来深圳大部分的目标都是来挣钱的，而不是说来主要看绿化的，南方本来就是湿热气候，四季常绿，真不用过多、过力的搞绿化，现在路都没有办法正常、安全的通行还搞那么宽那么多的绿化，真不是好事情。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

城市的绿地一块也不能减少，南方的气候跟绿不绿化没有关系。假如是水稻粮田，是不是南方气候湿热多雨水稻能一年三收就可以减少农田面积？城市的绿地也一样，生态坏了，路再宽有什么用？

Sixpeak

各抒己见，挺好。

深圳新闻网的视频号，早一段时间发布过这个帖子的视频。评论区支持保留足够绿化用地要多一些，几乎是一边倒。深圳总共不到2000平方公里的土地，人口有接近2,000万，在目前的条件下，即使建多些停车场也满足不了需求。只能各人控制自己的购车用车欲望，尽量绿色公交出行。来自: Android客户端

花花宇宙V

zjg8002281楼

关键是绿化面积是有红线的，你这里减少了绿化面积（别管是花草还是杂草），就得在别处增加，深圳这寸土寸金的建设面积谁都想增加点建筑面积，哪里有面积给你填补。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

花花宇宙V2楼

奇怪的思维，我想大家来深圳大部分的目标都是来挣钱的，而不是说来主要看绿化的，南方本来就是湿热气候，四季常绿，真不用过多、过力的搞绿化，现在路都没有办法正常、安全的通行还搞那么宽那么多的绿化，真不是好事情。

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

liusm3楼

城市的绿地一块也不能减少，南方的气候跟绿不绿化没有关系。假如是水稻粮田，是不是南方气候湿热多雨水稻能一年三收就可以减少农田面积？城市的绿地也一样，生态坏了，路再宽有什么用？

• 举报
• 顶[0]
• 回复
• 收藏

这是经济特区，不是什么生态、生物区域。只是说各方面要兼顾，道路、停车场地、还有休育运动场地、场馆和其它公共设施要和人口规模相适宜和匹配，不能在某一方面那么认真。

百鸟河

深圳市城管宣教和发展研究中心 发表于 2025-4-24 14:05
尊敬的市民朋友：您好！
  感谢您对我局工作的关注与监督。深圳的市政道路是根据交通规划、生态环境、用地 ...

我就是说规划的问题。不是说不要绿地，是要科学和结合实际的规划绿地。人行道和非机动车道的主要功能是什么？请回答一下。来自: Android客户端