建议地铁24号线增加翠竹到莲塘口岸的支线

errant

莲塘-怡景-翠竹，这几个站点直线距离分别为1.6，1公里，这个方向的客流一直是很大的，公交线路也很多，很多盐田，莲塘方向往人民医院，笋岗方向从这边走是最快，而且自从莲塘口岸开通以来，人流量直线上升。但地铁规划却特别不合理。如果地铁相互到达分别要转2次，3次。有没有可能通过莲塘口岸拉一条直线经过怡景，翠竹，或再延伸到笋岗和红岭。这样可以大大优化罗湖东部的地铁网络。
查了一下规划，就是24号线从翠竹分出来一个支线。中间可以设置怡景（与5换乘）、罗湖体育馆、莲塘口岸（与2换乘）几个站。

liusm

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

errant

liusm1楼

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

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发展地铁的目的不就是为了优化出行吗？照你这个说法，人类靠马车就可以了。
至于罗沙路是不是要塞几年，你有没有想过，可能就是因为现在盐田莲塘方向出行不便导致的？
另外，随着春风隧道的贯通，罗芳立交，罗沙路一带的塞车很快就会可以预见，必须要未雨绸缪。
哪个地方的地铁建设不是要牺牲短期的交通便利，但能否因噎废食？你有没有看到现在出行每天的高峰都超过1000万人次了，如果没有地铁，都靠私家车或公交车，那个地面交通拥塞和出行的舒适度，便捷度，快捷度又会如何？

Seaman

莲塘口岸日后有4条地铁到达。来自: Android客户端

errant

Seaman1楼

莲塘口岸日后有4条地铁到达。

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这是哪里的消息？哪四条？

liusm

liusm1楼

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

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errant2楼

发展地铁的目的不就是为了优化出行吗？照你这个说法，人类靠马车就可以了。
至于罗沙路是不是要塞几年，你有没有想过，可能就是因为现在盐田莲塘方向出行不便导致的？
另外，随着春风隧道的贯通，罗芳立交，罗沙路一带的塞车很快就会可以预见，必须要未雨绸缪。
哪个地方的地铁建设不是要牺牲短期的交通便利，但能否因噎废食？你有没有看到现在出行每天的高峰都超过1000万人次了，如果没有地铁，都靠私家车或公交车，那个地面交通拥塞和出行的舒适度，便捷度，快捷度又会如何？

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轨道交通就很便捷吗？深圳的地下都要被挖空了，修建地铁所带来的环境影响你有考虑过吗？地铁的票价比公交车贵，还有安检、上下楼梯之类的不方便老年人出行。没有说完全摒弃地铁，而是要地铁公交综合发展，现在深圳地铁的密度已经非常非常大了，五期又有那么多线路正在建设，已经足够了，不是所有地方都必须要有地铁直达的。以目前的经济情况来看，不适合再修地铁了

liusm

liusm1楼

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

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errant2楼

发展地铁的目的不就是为了优化出行吗？照你这个说法，人类靠马车就可以了。
至于罗沙路是不是要塞几年，你有没有想过，可能就是因为现在盐田莲塘方向出行不便导致的？
另外，随着春风隧道的贯通，罗芳立交，罗沙路一带的塞车很快就会可以预见，必须要未雨绸缪。
哪个地方的地铁建设不是要牺牲短期的交通便利，但能否因噎废食？你有没有看到现在出行每天的高峰都超过1000万人次了，如果没有地铁，都靠私家车或公交车，那个地面交通拥塞和出行的舒适度，便捷度，快捷度又会如何？

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罗沙路塞车是因为有些车随意变道和路牌指示不明显造成的，和交通出行不便没有关系，罗沙路已经足够宽了。春风隧道开通只是缓解春风高架塞车的问题，本质上并没有增加车流量，并不会对罗芳立交、罗沙路带来直接的影响。

errant

liusm1楼

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

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errant2楼

发展地铁的目的不就是为了优化出行吗？照你这个说法，人类靠马车就可以了。
至于罗沙路是不是要塞几年，你有没有想过，可能就是因为现在盐田莲塘方向出行不便导致的？
另外，随着春风隧道的贯通，罗芳立交，罗沙路一带的塞车很快就会可以预见，必须要未雨绸缪。
哪个地方的地铁建设不是要牺牲短期的交通便利，但能否因噎废食？你有没有看到现在出行每天的高峰都超过1000万人次了，如果没有地铁，都靠私家车或公交车，那个地面交通拥塞和出行的舒适度，便捷度，快捷度又会如何？

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liusm3楼

罗沙路塞车是因为有些车随意变道和路牌指示不明显造成的，和交通出行不便没有关系，罗沙路已经足够宽了。春风隧道开通只是缓解春风高架塞车的问题，本质上并没有增加车流量，并不会对罗芳立交、罗沙路带来直接的影响。

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拭目以待。

errant

liusm1楼

坐公交车也是可以的哦，深圳不是只有地铁一种交通工具。57、113、218、M102、M199、M207、M348、M437、M526、M555这10条公交线路都可以从莲塘（口岸）到翠竹片区，还不够吗？你所说的线路一修，罗沙路又不知道要塞几年，深圳的公交也是要退出历史舞台了。维持现状，足矣！

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errant2楼

发展地铁的目的不就是为了优化出行吗？照你这个说法，人类靠马车就可以了。
至于罗沙路是不是要塞几年，你有没有想过，可能就是因为现在盐田莲塘方向出行不便导致的？
另外，随着春风隧道的贯通，罗芳立交，罗沙路一带的塞车很快就会可以预见，必须要未雨绸缪。
哪个地方的地铁建设不是要牺牲短期的交通便利，但能否因噎废食？你有没有看到现在出行每天的高峰都超过1000万人次了，如果没有地铁，都靠私家车或公交车，那个地面交通拥塞和出行的舒适度，便捷度，快捷度又会如何？

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liusm3楼

轨道交通就很便捷吗？深圳的地下都要被挖空了，修建地铁所带来的环境影响你有考虑过吗？地铁的票价比公交车贵，还有安检、上下楼梯之类的不方便老年人出行。没有说完全摒弃地铁，而是要地铁公交综合发展，现在深圳地铁的密度已经非常非常大了，五期又有那么多线路正在建设，已经足够了，不是所有地方都必须要有地铁直达的。以目前的经济情况来看，不适合再修地铁了

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鼠目寸光。

HISPEED

24号线都没进5期，很遥远的事，东湖片区，至今没有地铁。

minfisherlv

山旮旯里怎么需要那么多地铁？

starlet99

罗湖区的地铁密度，确实已经很恐怖了！
相比之下，二线关外更值得关注，改善交通.