聚宝路北段改成停车场，造成国威路严重堵车

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自从聚宝路北段改成停车场后，原来走聚宝路-聚宝北路-畔山路出莲塘的机动车被迫改道走国威路转畔山路，公交车被迫走国威路-粤港路-畔山路，原来在聚宝路上下客的公交车都在国威路上下客，造成国威路严重堵车。

深坛新闻主播

市交警局罗湖大队授权发布：
  来信人反映路段为莲塘区，因历史遗留规划设计问题，莲塘街道大多为老旧小区，城中村，无地下停车场，停车场供需矛盾较大。我大队一直对莲塘区道路开展常态化违停执法工作，但所停放车辆多为周边居民，交警违停取证时都能及时驶离，同时路面警力无法全天候兼顾莲塘区道路违停整治工作，无法从根源解决停车需求问题，故所取得的违停整治效果未能达到预期目标，后续将联合交通运输局研究该路段的交通组织和管理工作，希望能保证居民出行顺畅。

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深坛新闻主播

市道路交通管理事务中心授权发布：
  聚宝路周边为老旧小区，停车资源不足，为满足市民停车需求，2020年经各部门根据实际情况研究并按照法定程序征集意见和完善相关方案后，深圳市道路交通管理事务中心组织在该路设置了36个路边停车泊位。由于泊位供需矛盾大，泊位外违停现象突出，导致交通不畅。对此，除了加强泊位内停放车辆的日常管理外，深圳市道路交通管理事务中心还将积极协调配合交警部门维持泊位外停车秩序，并持续关注该道路的交通状况，动态评估停车需求与道路通行关系，适时调整泊位设置。感谢您对深圳交通运输工作的支持和理解！

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深坛新闻主播

市交通运输局罗湖管理局授权发布：
  市民您好，经核实，国威路为双向四车道，是莲塘片区主要通道，途经公交线路共有5条。现状“仙湖枫景”站停靠2条线路、“莲塘地铁站”北侧站停靠4条线路、“莲塘地铁站”南侧站停靠5条线路，站间距约300米，符合深标推荐300-500米平均站间距要求。原互联网产业园站在品质提升工程实施时，考虑到新规划地铁口和路口设置等因素取消。
  因聚宝北路为北往南单行、粤港路为南往北单行，113、M468路等2条公交线路在聚宝北路、粤港路-百世路采取单方向通行，基本能够覆盖仙湖社区公交出行需求。同时，因粤港路为单向两车道，且该路段有学校出入口，太多公交车辆进入粤港路将无法通行，行车安全也得不到有效保障。另外，其他线路未见在国威路-畔山路交叉口左转畔山路及在畔山路-百世路交叉口掉头的情况。国威路拥堵主要原因为路边违停车辆较多，行人横穿马路现象严重，公交车辆无法进站上下客，罗湖交通局将协调交警部门对路边违停、行人横穿马路、公交站违停车辆加强执法，保障道路通畅和站台乘客正常上下车。
  感谢您对罗湖交通工作的关注与监督。

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由于机动车被堵在国威路的公交车站的公交车上下客的停车位置，公交车无法进站，只能停在公交站外等待，加剧了国威路的堵塞，甚至堵到国威路-聚宝路的交叉口，造成更严重的堵塞。

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由于机动车被堵在国威路的公交车站的公交车上下客的停车位置，公交车无法进站，只能停在公交站外等待，加剧了国威路的堵塞，甚至堵到国威路-聚宝路的交叉口，造成更严重的堵塞。

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聚宝路北段改成停车场后，将原来的莲塘街道办公交站(南侧)、原互联网公交站、原仙湖枫景公交站(东侧)三个公交站合并到原互联网公交站这里，改成莲塘街道办公交站(南侧)，原来三个公交站停靠的公交车，全部都在一个公交站停靠上下客，于是国威路堵上加堵，由于道路严重堵车，公交车无法从国威路左拐进入粤港路转百世路进入畔山路，只好走到国威路-畔山路的交叉口，左拐进入畔山路，从南向北行驶，到了畔山路-百世路交叉口掉头，由北向南行驶进入梧桐山新居公交站上下客

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深坛新闻主播1楼

市交警局罗湖大队授权发布：
  来信人反映路段为莲塘区，因历史遗留规划设计问题，莲塘街道大多为老旧小区，城中村，无地下停车场，停车场供需矛盾较大。我大队一直对莲塘区道路开展常态化违停执法工作，但所停放车辆多为周边居民，交警违停取证时都能及时驶离，同时路面警力无法全天候兼顾莲塘区道路违停整治工作，无法从根源解决停车需求问题，故所取得的违停整治效果未能达到预期目标，后续将联合交通运输局研究该路段的交通组织和管理工作，希望能保证居民出行顺畅。

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交警大队的回复简直就是牛头不对马嘴!本人反映的问题是聚宝路北段改停车场造成拥堵，要解决问题，必须将聚宝路北段的停车场改回机动车道，才能改善国威路的拥堵!这与违停造成的问题是两回事，一天不取消聚宝路北段的停车场，莲塘片区的交通堵塞就不会得到改善。

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深坛新闻主播1楼

市道路交通管理事务中心授权发布：
  聚宝路周边为老旧小区，停车资源不足，为满足市民停车需求，2020年经各部门根据实际情况研究并按照法定程序征集意见和完善相关方案后，深圳市道路交通管理事务中心组织在该路设置了36个路边停车泊位。由于泊位供需矛盾大，泊位外违停现象突出，导致交通不畅。对此，除了加强泊位内停放车辆的日常管理外，深圳市道路交通管理事务中心还将积极协调配合交警部门维持泊位外停车秩序，并持续关注该道路的交通状况，动态评估停车需求与道路通行关系，适时调整泊位设置。感谢您对深圳交通运输工作的支持和理解！

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市道路交通管理事务中心授权发布内容不符合事实！回避实质问题！深圳市道路交通管理事务中心组织不是在聚宝路的路边设置停车位，而是将聚宝路北段由南往北的单向车道改为停车场，将聚宝路北段变成了单向机动车道！聚宝路周边是莲塘商业中心区，属于莲塘南北向主干道，过往车辆多，商店门面多，路边临时停车也多，但不是造成交通堵塞的主要原因。聚宝路原来是双向两车道，由于地铁二号线延长线施工，国威路部分路段无法通行，部分路段改为单行道，临时将聚宝路北段改为单向行驶，一部分经过国威路公交车营运线路改走罗沙路。
地铁二号线延长线施工结束后，莲塘片区借口道路品质提升，将聚宝路的双向两车道的南往北车道改成了收费停车场，只剩下北往南的单向机动车道，同时还把莲三路、聚宝支路双向两车道改成单向车道、停车场，聚宝北路由双向两车道改为东往西的单向两车道，畔山路北段双向两车道改成双向单行道。原来经由聚宝路北段的车辆，被迫改走国威路-左拐进入粤港路，经百世路-畔山路返回国威路走到目的地，造成国威路-聚宝路交叉路口到粤港路路口这里严重堵车！畔山路北段双向两车道改成南往北双向单行道后，周围的机动车只能够走聚宝北路转粤港路-百世路进入国威路去目的地或走聚宝路去目的地，加剧了国威的交通堵塞。机动车行驶的道路减少了，是造成交通堵塞的关键原因，聚宝路北段边上的高新园有收费停车场，那些人不愿意停在放。

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深坛新闻主播1楼

市交通运输局罗湖管理局授权发布：
  市民您好，经核实，国威路为双向四车道，是莲塘片区主要通道，途经公交线路共有5条。现状“仙湖枫景”站停靠2条线路、“莲塘地铁站”北侧站停靠4条线路、“莲塘地铁站”南侧站停靠5条线路，站间距约300米，符合深标推荐300-500米平均站间距要求。原互联网产业园站在品质提升工程实施时，考虑到新规划地铁口和路口设置等因素取消。
  因聚宝北路为北往南单行、粤港路为南往北单行，113、M468路等2条公交线路在聚宝北路、粤港路-百世路采取单方向通行，基本能够覆盖仙湖社区公交出行需求。同时，因粤港路为单向两车道，且该路段有学校出入口，太多公交车辆进入粤港路将无法通行，行车安全也得不到有效保障。另外，其他线路未见在国威路-畔山路交叉口左转畔山路及在畔山路-百世路交叉口掉头的情况。国威路拥堵主要原因为路边违停车辆较多，行人横穿马路现象严重，公交车辆无法进站上下客，罗湖交通局将协调交警部门对路边违停、行人横穿马路、公交站违停车辆加强执法，保障道路通畅和站台乘客正常上下车。
  感谢您对罗湖交通工作的关注与监督。

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回复不符合事实!位于高新园大门对面的互联网园公交站没有被取消，只是改称莲塘街道办公交站(南侧)，被取消的是位于莲塘街道办事处大门对面的莲塘街道办公交站(南侧)，道路品质提升工程撤销了原来的莲塘街道办公交站，聚宝路北段被改成停车场后，仙湖枫景公交站(东侧)被取消，原有的公交车被迫走国威路左转进入粤港路，这样原来停靠三个公交站的公交车全部都在一个公交站停靠，加剧了国威路的交通堵塞。
整条国威路中间从东到西都设立隔离护栏，行人很难翻过护栏横穿国威路，只能从人行道横穿国威路，人流密集的人行道还设有红绿灯，很少有人闯红灯横跨国威路，你们坐在办公室不了解实际情况，想当然国威路道路中间没有护栏，行人随意横穿国威路!
国威路交通严重堵塞，主要原因是聚宝路北段改成停车场造成的，其次就是道路品质提升工程将莲塘街道办公交站(南侧)、互联网产业园公交站、仙湖枫景公交站(东侧)合并为一个公交站，而且位于莲塘最繁华的商业中心地段，停靠的公交车有五路公交车，是国威路停靠公交车最多的公交站。国威路的公交车基本上都是隔站停靠，目的是避免拥堵，莲塘街道办公交站合并到互联网产业园公交站就破坏原来隔站停靠的规则，造成拥堵。
粤港路建成后一直都是双向两车道，今年九月新建的罗湖外语小学投入使用，小学生上学放学高峰期非常拥堵，最近才把粤港路改成单向两车道。
聚宝路北段改成停车场后，原来由南往北的公交车改道，全部都走国威路左转进入粤港路，由于国威路堵车，其他社会车辆也走粤港路，绕道聚宝北路由东向西，左转进入聚宝路从北向南行驶离开莲塘，避开国威路拥堵地段。
由于国威路严重堵车，公交车无法按照公交线路规定从国威路左转进入粤港路-百世路右转进入畔山路梧桐山新居公交站，公交车只好走到畔山路交叉口，左转进入畔山路到百世路口掉头，在梧桐山新居站停靠，让乘客下车，本人坐113路公交车亲身经历过，你们不坐公交车出行，根本就不了解国威路的拥堵情况。
机动车道被改成停车场，让机动车行驶的道路少了，上路的车辆没少，肯定会造成道路拥挤的，怎么可能是违停造成的呢？

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莲塘道路品质提升工程除了将聚宝路北段改成停车场和单向机动车道外，莲三路、聚宝支路也是将双向两车道给成停车场和单向机动车道了，莲三路、聚宝支路很少有机动车行驶通过，所以没有造成什么不利的影响。

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深坛新闻主播1楼

市道路交通管理事务中心授权发布：
  聚宝路周边为老旧小区，停车资源不足，为满足市民停车需求，2020年经各部门根据实际情况研究并按照法定程序征集意见和完善相关方案后，深圳市道路交通管理事务中心组织在该路设置了36个路边停车泊位。由于泊位供需矛盾大，泊位外违停现象突出，导致交通不畅。对此，除了加强泊位内停放车辆的日常管理外，深圳市道路交通管理事务中心还将积极协调配合交警部门维持泊位外停车秩序，并持续关注该道路的交通状况，动态评估停车需求与道路通行关系，适时调整泊位设置。感谢您对深圳交通运输工作的支持和理解！

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有图为证，图中是聚宝路北段的停车场，违停的机动车停在停车场泊位的前面或后面，也就是一辆车或两辆车，泊位一连串有几十个，停满了车，泊位的左侧面是人行道，右侧面是机动车单行道，违停的机动车没有停在泊位的右侧面，怎么可能造成拥堵呢？停车场的几十个泊位占用了原有的一条的机动车道，原来经过这条机动车道的机动车只能绕道走国威路，公交车必须按照指定的线路，走国威路-左转进入粤港路-右转进入百世路-右转进入畔山路，这就是国威路严重堵车的根本原因。

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聚宝路北段改成收费停车场后，原来的车流被迫走国威路从聚宝路口到粤港路口这一段，这里有罗湖高新园的大门，车辆进出频繁，莲塘街道办公交站从莲塘街道办事处大门对面迁移到高新园大门对面与互联网园公交站合并后，有五路公交车停靠，是整条国威路停靠公交车最多的公交站，合并之前，公交车实行隔站停车上下客，可以避免道路堵塞，分散车流、人流，合并之后，无法实行隔站停车了，加剧了国威路的堵塞。

紫拾

不就是想聚宝路恢复双向行驶吗？这个投诉宜停车没用的，宜停车是在现状基础上划的，把泊位搞掉了，那路还是只能单向，车还是只能绕行国威路

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紫拾1楼

不就是想聚宝路恢复双向行驶吗？这个投诉宜停车没用的，宜停车是在现状基础上划的，把泊位搞掉了，那路还是只能单向，车还是只能绕行国威路

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取消停车场，恢复原来的南往北机动车道，就恢复原来的双向两车道了，根本就不需要绕道国威路，地铁二号线延长线施工前就是双向两车道，机动车走聚宝路，避免国威路拥挤。

紫拾

取消泊位和恢复双向是两个部门，而且搞反了，能恢复双向，泊位就能取消，能取消泊位，不一定就能恢复双向，两者轻重不一样。

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紫拾1楼

取消泊位和恢复双向是两个部门，而且搞反了，能恢复双向，泊位就能取消，能取消泊位，不一定就能恢复双向，两者轻重不一样。

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都是交通运输局搞的事情，没有交通运输局把双向机动车道改成停车场·，宜停车根本就不可能在聚宝路的机动车道上划泊位，关于聚宝路停车场收费，都是交通运输局出的通告！