广东省十二届省委第七轮巡视组进驻一览表（宝安、龙华、坪山）

蛇口渔民

没用我都发了。政府部门根本就不怕巡视组。

BYD

梅林关从2005年开始改造，历经15年，总共投入了多少钱？为何塞车依旧？为何至今梅林关不通人行道和自行车道？
每次梅林关、皇岗路、梅观高速改造，动辄就是花几千万、几亿、几十元、上百亿，为何梅林关内塞车的一小段山路从来不改造？

WILL007

梅林关拥堵之痛

8年奋力治堵 奈何堵况更甚

“坐公交吧，几十米长的队排着；选地铁吧，有时堵在天桥站台都进不了”。———张砚为在华强北上班，在民乐村居住，在他看来每天上下班都“像打仗一样”。梅林关拥堵之“痛”已经持续十年，时至今日依旧是“英雄难过梅林关”。

2007年

治堵措施：3部门就梅林关拥堵向市民道歉，并公布多项工程如加快福龙路建设、尽快启动新区大道建设等

效果：工程都已完成，但拥堵依旧

从2006年3月开始，梅林关多次爆发“黑色星期一”，关口拥堵严重，数万人弃车步行过关。2007年1月11日，一份《关于改善梅林关及周边区域交通状况工作告市民书》发布，“我们向广大市民群众表示深深的歉意，并诚恳接受市民群众的批评”。该《告市民书》中称，市政府整治梅林关交通问题已采取多项措施：实施梅林关口改造；优化调整关外公交停靠站，分设、增加公交停靠站；缓解右转上民治跨线桥通道拥挤状况；强化公交服务；加强交通组织等。并承诺未来加快多项建设。如今上述工程都早已完成，但拥堵依旧。

2011年

治堵措施：首条进出梅林关的地铁线——— 龙华线通车

效果：梅林关口依旧拥堵，4号线成高峰期最挤公交线

2011年6月16日，深圳地铁龙华线开通，数以十万计居住于龙华、工作于福田的市民，以为梅林关拥堵将有所缓解。可实际地铁龙华线拥挤不堪，在22度社区“堵在深圳”的通勤调查帖中，有不少网友表示在早高峰期常常难以乘坐到龙华线地铁，尤其是在深圳北站和梅林关的民乐站。在这期间，政府还采取了新修道路、完善公交接驳、增加运力等措施，可仍未能真正解决梅林关拥堵。

2013年

治堵主要措施：拆除梅林关检查岗亭

效果：梅林关改造结束，高峰期依旧拥堵

2013年9月，深圳市交委启动为期40天的梅林关交通改善工程，进关方向左侧车道顶棚及检查岗亭被拆除。其后媒体发现，没有了减速带和岗亭的障碍，早高峰排队的车龙依然绵延不断。一条条的“喜讯”，带来一次又一次的失落，永远不变的是梅林关黑压压的车流，被网民戏称为“越改造越拥堵”。

2014年

治堵主要措施：建成第二条进出关通道———新彩通道，提前将进出关地铁线路纳入地铁三期规划中。

效果：待观察。