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标题: 337公交车横跨4个区，建议设置区间车 [打印本页]

作者: rodin 时间: 2020-11-23 18:19
标题: 337公交车横跨4个区，建议设置区间车
深圳领导，
337公交车横跨4个区，宝安，南山，福田，罗湖，竟然没有区间车，就像相邻县市没有长途车一样。太不合理。还有M191等等公交车。建议设置区间车，取消百米站台。如图。几百米之间的站台应该由短途车替代。再说走路也可以，共享单车也可以。
少停靠一站，赛车就减少一站。塞车少了，坐公交车的人就多了，开车的人就少了。路就更顺了。
否则最响亮的口号，最漂亮的宣传，也是木有用。如图，交通部，总工会倡导公交出行宣传。摄于银湖汽车站公交站台。
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作者: liusm 时间: 2020-11-23 22:12
M191是深圳的观光线路，就是要长的，况且它也有区间车（黄贝岭到大梅沙）。我觉得长的公交线路才有利于市民出行，不知楼主为什么会将它和塞车联系到一起。公交停站怎么就会造成塞车了呢？

作者: TransWatch 时间: 2020-11-23 22:30
只有跑这么远才有地方做总站，楼主不知道南头小关总站拆了于是M469之类的都差点和高峰7合并了吗，固戍经留仙和科技园去蛇口哦

开区间车？先不说区间车是不是严重违反交通局规范，总站哪里停，难道恢复人人喊打的南头关？

另外看一下和337重复的线路几点收车？晚上9点后西乡还有车进关吗？

作者: Yhaoo101_ 时间: 2020-11-23 23:30
短途车替代？如果可以免费换乘我表示支持，现行政策的换乘部分就是一○△。

不知道楼主叉掉部分站点的依据是什么。是否完美避开了自己乘降的站点？

另据个人从客流角度观察，应该叉掉福田体育公园而不是新洲村牌坊，应叉掉福滨新村而不是岗边村，不应叉掉深圳湾体育中心和上步中学。

337即是滨河滨海难得的大线路，旅速亦是数一数二，多停几站利大于弊。

不知道楼主有无亲自走一下滨海滨河段叉掉站的区间，体验一下“走路也可以”是什么概念

作者: 深圳西站 时间: 2020-11-24 10:05

E33路也是横跨深圳4个区，全程85公里，比337路的60公里还长，是不是应该取消了？

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